长城配资谁在骂新能源车？这四类人被“伤”得最深，恨不得新势力都倒闭

大家都知道，最近几年时间，国产新能源汽车发展相当迅速，已经对燃油车形成了明显的优势，甚至产生了技术和体验的鸿沟，可以很明显地看到，新能源汽车是未来汽车形态的大趋势了，在国内如此，在海外市场也是如此。但是在中文互联网上，我们依然可以看到很多人见不得新能源汽车好，恨不得造车新势力全都倒闭。

那么到底谁在骂新能源汽车呢？其实简单来看，就是四类人！

一是一些准备换车的油车车主。实际上对于大多数油车车主来说，是能够看到新能源汽车产品的优势，但是换车毕竟不像换手机、换电视，几千块钱的玩意，换车动不动就要小十几万、大几十万，当然这还不是最重要的，随着国产新能源汽车在技术和体验上的快速进步，市场也看到了燃油车的颓势。

很多人说新能源汽车保值率差，其实燃油车受新能源汽车影响，现在的保值率也非常差。举个例子，几年前一些小伙伴加价三四万，买了雷克萨斯的ES200，现在这款车的终端优惠在10万元左右，那么请问，保值率在哪里。没有了保值率，想要把手头的油车卖掉换新能源汽车，就需要填补更多预算，心里能舒服吗？骂骂新能源汽车怎么了？

二是传统的汽修师傅和保养店。在传统燃油车时代，因为本身没有什么技术壁垒，所以很多第三方的汽修厂、汽修师傅，都可以通过修车赚钱，下到几万级、上到百万级，基本上原理都差不多，修车是一门赚钱生意。

但是随着新能源汽车越来越多，燃油车的比例也就越来越少了，加之新能源汽车厂商通过数据、质保等手段，将新能源汽车的维修权牢牢锁定在厂商自己的售后渠道当中，很多新能源汽车的保养和维修基本上不外流。这意味着每新增一辆新能源车的保有量，第三方的汽修店、汽修师傅们就少一单生意的可能性，维修新能源汽车又不是说学会，就能学会的，断人财路，人家能不盼着新势力们都通通倒闭吗？

第三类人就是那些燃油车的改装店。大家都知道，在过去几年，市面上有一些改装店，通过调整排气、刷发动机电脑等方式，提高一些燃油车的性能，满足很多年轻消费者对性能车的需求，有一段时间，这类需求还是非常旺盛的。

但是现在十几万的新能源汽车，加速能力都不弱了，跨上20万级别，很多都是双电机四驱，百公里加速时间，动不动就三四秒，这已经是很多百万级别燃油车的加速能力了，用户不需要改这改那，原厂车就能获得非常强势的性能了，改装店就只能在新能源汽车上做一做拉花、改色之类的表层工作，不赚钱啊。

最后一类人，就是那些在新能源汽车领域，郁郁不得志的车企老总和高管。这几年时间，我们在国内市场，已经看到很多这样的车企老总了，新能源汽车销量上不去，全靠燃油车苦撑着，但是现在新能源汽车市占率越来越高已经成为了大趋势，淘汰燃油车也只是时间问题。

所以就有一些车企老总，今天说国产新能源汽车在海外市场没有需求，明天说新能源汽车都是靠补贴活着，都不挣钱，反正就一个论调，自己赖以生存的燃油车，才是国内汽车产业的“基本盘”，新能源汽车都是花架子。实际上，这就是气急败坏，因为新能源汽车发展的速度越快，燃油车的生存空间就越小，尤其是一些造车新势力，还把中高端市场给占了！人家能不急吗？

总而言之，对于大多数小伙伴来说，其实对新能源汽车是没有敌意的，对新能源汽车充满“仇恨”的，一般都是因为新能源汽车动了人家的蛋糕，或者是爱而不得，才会引发一些反对新能源汽车的声音。

和兴网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。